2014-11-30 12:34:19 | XKE Data writes:

The record was updated:

2005-03-05 11:30:35 | Lofty writes:

Car sold at auction in '05, info found at:
www.motorbase.com/auctionlot/by-id/750558091/

Auction Lot: Jaguar E Type Series III cabriolet
Cars Collection: Jean Blaton and Mauriès Collection, Artcurial - Briest - Poulain Le Fur (13th February 2005)
Lot Number 40
Estimate €35000-€45000
Hammer Price -
Hammer Price (inc premium) €44080
Year 1972
Condition rating
Registration number
Mileage -
Chassis number UC1S20863
Engine number
Engine capacity (cc) 5343
Engine - cylinders 12

2005-03-06 10:55:41 | pauls writes:

Auction description from the French auction:
www.auction.fr/uk/accueil/cindex.php

Type E V12 série III cabriolet - 1972
N° de châssis : UC1S20863
Moteur, type : douze cylindres en V à 60° en alliage léger n°7P13581SB
Alésage-course : 90 mm x 70 mm
Cylindrée : 5 343 cm3
Distribution : simple arbre à cames en tête, par rangée de cylindres
Carburation : 4 carburateurs Zénith Stromberg 175 CD2SE
Taux de compression : 9 à 1
Puissance maximum : 272 ch à 5 850 tr/mn
Lubrification : carter humide
Allumage : électronique
Boîte de vitesses : automatique + M.A.
Châssis : coque autoporteuse
Suspensions : roues indépendantes
Freins : à disques Girling servo-assistés sur les 4 roues
Roues : 15" à rayons chromées sur moyeu Rudge
Pneus : Michelin XWX C205/70VR15 à l'avant et à l'arrière
Empattement : 2 670 mm
Poids à vide : 1 463 kg
Voie avant : 1 380 mm
Voie arrière : 1 350 mm
Type de carrosserie : cabriolet
Carrossier : British Leyland Motors, Inc.
Années de production : avril 1971 à février 1975
Nombre d'exemplaires construits : 6 119
Performances : vitesse maximum 235 km/h, km départ arrêté en 29 secondes

A la fin des années soixante, le besoin de relancer la Type E se faisait sentir et, pour contrer les multicylindres exotiques italiens et les puissants V8 américains, Jaguar se décida à remplacer le 4,2 litres XK par un 5,3 litres douze cylindres en V.
La série III était née. La carrosserie restait similaire à la série II, aussi l'on renonça à appeler la nouvelle voiture F-type. L'expérience de Jaguar dans les moteurs douze cylindres remontait à la XJ 13 en 1967, construite à un seul exemplaire avec un fabuleux moteur de plus de 500 ch, constitué de deux blocs XK accolés à 60°.
La solution ne fut pas retenue pour une question de prix de revient et le groupe propulseur de la E SIII a des culasses plates, plus faciles à usiner, et un seul arbre à cames en tête. Cependant, la puissance ressort quand même à 272 ch, accompagnée d'une souplesse phénoménale. Au point de vue carrosserie, les ailes sont élargies pour permettre le passage de pneus larges. La calandre est devenue plus large pour mieux aérer le radiateur de l'imposant douze cylindres.
L'empattement long est conservé. Il est identique sur le coupé 2+2 et sur le cabriolet. La type E SIII fut et demeure un énorme succès.

La voiture présentée est un superbe cabriolet de couleur “british racing green” assortie à un intérieur en cuir biscuit, la capote est neuve et les moquettes sont beige. Elle fut restaurée à grands frais. Le haut moteur à été refait ainsi que le démarreur, les carburateurs et les collecteurs d'échappement. L'auto a parcouru très peu de kilomètres depuis sa restauration, la peinture est bien sur très récente et elle est équipée de la climatisation.

Titre de circulation communautaire.

This Jaguar has been restored recently, the heads have been redone as well as the starter, the headers and the carburettors. The paint is beatiful and very recent, the leather is beige and the soft top is black.